Reseguide för F1 Austin, USA

Här hittar du den perfekta guiden för att se F1 på Austin!

Rubriker i reseguiden:

• Circuit of The Americas, Austin
• Austin bars
• Austin historia
• Boka en resa till F1

Circuit of the Americas, Austin

AUSTIN: HUR TAR JAG MIG DIT?

Austin-Bergstrom International Airport ligger precis bredvid Circuit of The Americas, ca. 8 km sydost om Austins stadskärna. Flygplatsen är inte särskilt stor, och bussar in till stan går ungefär var 40:e minut.

Hyrbil eller taxi är de bästa alternativen för resorna till och från banan under Grand Prix-helgen, men hotellutbudet i området är begränsat och man bör boka sitt boende i god tid.

AUSTIN BARS

Texas är cowboykulturens hjärta, och Austin är huvudstaden. Här är det rejäla stekar, hamburgare och ”barbecues” som gäller – och det finns ett stort utbud av restauranger för alla smaker och tillfällen.

Tex-mex-köket är, som namnet antyder, en blandning av matinfluenser från Texas och angränsande Mexiko, och Austins många gatukök erbjuder en fantastisk möjlighet för oss svenskar – som äter mest tex-mex i hela Europa – att prova på autentiska tacos och fajitas av högsta kvalitet.

AUSTIN HISTORIA

AFör första gången på fem år återvände Formel 1 under 2012 till USA, när nybyggda Circuit of The Americas slog upp sina portar som värd för säsongens näst sista deltävling. Banan – som är belägen i ett tidigare oexploaterat område i utkanten av Austin, Texas, nära den mexikanska gränsen – är den första någonsin i USA som utformats specifikt med F1 i åtanke, och bär Grand Prix-sportens förhoppningar om att äntligen erövra den viktiga amerikanska marknaden på sina axlar.

Nyheten om att Austin skulle arrangera USA:s första Formel 1-lopp sedan Lewis Hamilton tog målflagg som segrare i Indianapolis 2007 offentliggjordes den 25 maj 2010. Projektets frontfigur, racepromotorn Tavo Hellmund, förkunnade att finansieringen av banan skulle säkras med hjälp från de båda magnaterna Bobby Epstein och Red McCombs (som tidigare ägt bland annat de tre NBA- och NFL-lagen San Antonio Spurs, Denver Nuggets och Minnesota Vikings), och som vanligt anlitades tyske Hermann Tilke för att ta fram banans layout – den här gången i samarbete med den amerikanska firman HKS.

Bernie Ecclestone

Arbetet med Circuit of The Americas var inledningsvis inte utan kontroverser, och eftersom att delar av finansieringen innefattade lokala skattemedel granskades banans ekonomiska hållbarhet extra hårt. I december 2011 stannade byggnationsarbetet plötsligt upp sedan en tvist mellan arrangörerna och F1-överhuvudet Bernie Ecclestone uppdagats.

Ecclestone var inte beredd att omförhandla de ekonomiska avtal som redan hade överenskommits, och hotade att lyfta ut Austin ur kalendern redan innan det första loppet ens ägt rum. När stormen hade blåst över stod förstås Ecclestone i vanlig ordning som segrare; Austin betalade arrangörsavgiften för 2012 års Grand Prix nästan ett år i förväg, konstruktionen av banan återupptogs – och slutprodukten blev precis så bra som alla hade hoppats på.

Circuit of The Americas bryter på många plan det traditionella mönster som kommit att förknippas med modern bandesign. Den 5.513 km långa GP-slingan följer det kuperade landskapets naturliga konturer och bjuder på höjdskillnader på över 40 meter, samtidigt som Tilke och co. hämtat tydlig inspiration från flera av F1-världens mest populära kurvkombinationer.

Varvet inleds med en kraftig stigning från start och mål upp till Kurva 1 – en tight hårnål med vyer över Austins skyline för dem som väljer att slå sig ned på den intilliggande läktaren. Därefter fortsätter förarna mot en intressant sektion vid Kurva 3-4-5-6 – som påminner om det hårresande Maggotts/Becketts-komplexet på Silverstone – innan de vänder tillbaka mot depåområdet via ytterligare en hårnål vid Kurva 11.

Fler influenser från andra banor inkluderar en Hockenheim-liknande Motodrom, samt en spegelvänd version av beryktade Kurva 8 på Istanbul Park. Sammanlagt har Circuit of The Americas inte mindre än 20 kurvor, med en spännande mix av långa raksträckor, hårda inbromsningar och snabba, svepande partier. Dessutom är banan en av få på kalendern som körs motsols.

Första Grand Prix

Historiens första Grand Prix på Circuit of The Americas avgjordes den 18 november 2012, och blev precis den vitamininjektion som F1-etablissemanget hoppats på inför den amerikanska publiken.

VM-striden mellan Sebastian Vettel och Fernando Alonso stod inför ett potentiellt avgörande, och fansen bjöds på underhållning i världsklass. När de 56 varven hade körts stod Lewis Hamilton och McLaren som vinnare, sedan engelsmannen kört om Vettel med en dramatisk manöver mot slutet av loppet.

Samtidigt körde Alonso upp sig från sjunde plats på gridden till tredje i mål, och såg därmed till att hålla sina mästerskapsdrömmar vid liv ända in i säsongsfinalen i Brasilien.

Hamilton är den stora giganten på Circuit of The Americas så här långt, med segrar både 2012, 2014, 2015 och 2016. Vettel vann USA:s Grand Prix 2013.

Circuit of The Americas har i dagsläget plats för omkring 120 000 åskådare, och vid sidan av själva banan omfattar området även en rad faciliteter för bland annat konserter och konferenser. Austins politiker har varit tydliga med att banan måste kunna stå på egna ben och inte kan räkna med oändlig statlig överfinansiering som varit fallet med till exempel F1-banorna i Abu Dhabi och Bahrain.

Boka en resa till F1 Nickes.Com!