Reseguide för Hungaroring

Här hittar du den perfekta guiden för att se F1 på Hungaroring!

Rubriker i reseguiden:

Hungaroring

Hungaroring

Längd: 4.381 km
Antal varv: 70
Banrekord: 1m19.071s (Michael Schumacher, 2004)
Kapacitet: 70 000
Premiärtävling, F1: 1986

ADRESS
Hungaroring Sport RT
H-2146 Mogyoród
PO Box 10
Ungern

HUNGARORING: HUR TAR JAG MIG DIT?

Under F1-helgen erbjuder arrangörerna busstransfer mellan Budapest och banan, men de aktuella resorna avgår endast från ett högst begränsat antal platser i staden.

Ett bra alternativ är taxi eller att köra själv, särskilt då en av filerna på motorvägen till banan är exklusivt avsedd för F1-trafik.

När du närmar dig Hungaroring avslutas resan längs med ”Bernie Avenue” in på anläggningsområdet.

 

BUDAPEST BARS

Utbudet är begränsat på själva banan, men omfattande i centrala Budapest. En majoritet av de internationella köken är belägna på Pestsidan av Donaufloden, medan tempot på Budasidan är lite lugnare och maten i viss mån mer traditionellt ungersk.

Strosa omkring i området runt slottet och ta in den kulturella känslan, innan du slår dig ner på någon av de mer publiknande serveringarna som ursprungligen gav Budapest dess prägel som gastronomisk högborg.

 

HUNGARORING HISTORIA

Motorsport i Ungern var aktuellt redan på 1930-talet, och ett Grand Prix-lopp fanns inplanerat på kalendern i flera år utan att faktiskt äga rum. 1936 beslutade man sig emellertid för att göra verklighet av de mångåriga planerna, och en tillfällig bana byggdes i en park nära centrala Budapest.

Den första GP-segern på ungersk mark gick till Tazio Nuvolari, Alfa Romeo, som korsade mållinjen 14 sekunder före Bernd Rosemeyer i en Auto Union.
Under andra världskriget drabbades Ungern mycket hårt, och det var inte förrän på 1960-talet som racingen kom tillbaka till Budapest.

De första efterkrigstävlingarna ägde rum på Ferihegyflygplatsen, där populära Formula Junior stod för underhållningen i tre års tid innan den forna parkbanan från 1936 restaurerades och stod värd för det europeiska standardvagnsmästerskapet ETCC 1963.

Bernie Ecclestone

I början av 1980-talet insåg F1-chefen Bernie Ecclestone Östeuropas ekonomiska potential, och började studera möjligheterna att förlägga ett officiellt Formel 1-lopp bakom Järnridån.

Länge fördes diskussioner med Sovjet om att arrangera ett Grand Prix i kommunismens högsäte Moskva, men en rad interpolitiska beslut fick Ecclestone att 1983 överge sina planer och istället fokusera på andra Östeuropeiska städer.

Marknadsföringsexperten Tamás Rohonyi, som bland annat hade varit involverad i Brasiliens Grand Prix och som härstammade från Budapest, gav Ecclestone förslaget att titta på Ungern och det dröjde inte länge förrän man fann stöd hos det inhemska Bilsportförbundet (Magyar Autoklub).

En statlig ungersk studie genomfördes för att undersöka möjligheterna till ett stadslopp inne i Budapest, men resultatet indikerade att det istället var mer fördelaktigt att bygga en helt ny – toppmodern – anläggning i en av dalarna ca. 20 km utanför stadskärnan.

I februari 1985 grundades konsortiet Forma 1-GT för att påbörja konstruktionen av ”Hungaroring”, som stod klar på rekordkorta sju månader och var en av den tidens mest häpnadsväckande idrottscentran.

Banans första VM-deltävling för Formel 1, som ägde rum 1986, blev en stor succé. Arkitekten Istvan Papp hade använt dalens naturliga höjdkurvor för att skapa fantastiska åskådarmöjligheter, och läktarna var naturskönt placerade. Över 200 000 besökare kom till tävlingen, som vanns av Nelson Piquet i en Williams.

 

Thierry Boutsen

Bland de mest spektakulära tävlingarna i Hungarorings historia märks framför allt Thierry Boutsens seger 1990, då den belgiske Williamsföraren höll McLarens Ayrton Senna bakom sig trots närmast omänsklig press från den brasilianske världsstjärnan.

Banlayouten har många gånger gjort just omkörningar mycket svåra i Ungerns Grand Prix, men en förlängning av start- och målrakan till 2003 års tävling har gjort det något – om än marginellt – enklare att passera en långsammare förare i inbromsningen till Kurva 1.

Andra klassiska lopp på Hungaroring inkluderar dem från 1997 (när Damon Hill sånär tog Arrows första seger men fick ge sig med tekniska problem på sista varvet) och 1998 (klassiskt strategiarbete från Ferrari och Ross Brawn/Michael Schumacher), samt 2006 då regnet stod som spön i backen och Jenson Button för första gången fick kliva högst upp på prispallen.

Engelsmannen upprepade för övrigt sin ungerska seger fem år senare (2011), då han i jämförbara förhållanden än en gång visade prov på sin känsla för omväxlande väderlek.

Hungaroring har varit ett stående inslag på Formel 1-kalendern ända sedan debuttävlingen 1986, och har visat sig vara ett populärt resmål för motorfrälsta tyskar, italienare och finländare.

Under åren runt det senaste decennieskiftet var tävlingen också särskilt omtyckt av polacker tack vare Robert Kubicas framfart. Kubica gjorde för övrigt sin F1-debut just i Ungern, då han ersatte skadade Jacques Villeneuve hos BMW Sauber i den kaosartade tävlingen 2006.

 

DE SENASTE TIO ÅREN

Hungaroring var också platsen för Heikki Kovalainens första GP-seger, vilken säkrades 2008, och en fantastisk comeback från McLaren och Lewis Hamilton som vann 2009 års upplaga efter en dittills klen säsong.

Dessvärre var det också i Ungern 2009 som Felipe Massa skadades allvarligt efter att ha träffats av en fjäder från Rubens Barrichellos bil under den andra delen av kvalet på lördagen.

Massa fördes till AEK-sjukhuset utanför Budapest och svävade under de första dygnen mellan liv och död, innan läkarna lyckades stabilisera hans tillstånd och rehabiliteringen kunde inledas.

Hamilton är den stora giganten av Ungerns Grand Prix, både i nutid och ur ett historiskt perspektiv. Britten är ensam om att ha vunnit loppet hela fem gånger (2007, 2009, 2012, 2013 och 2016), och övertrumfar därmed självaste Michael Schumacher som tog sig upp överst på den ungerska pallen fyra gånger.

 

Boka en resa till F1 Nickes.Com!