Reseguide för Abu Dhabi

Här hittar du den perfekta guiden för att se F1 på Abu Dhabi!

Rubriker i reseguiden:

 

Abu Dhabi

Yas Marina

Längd: 5.554 km
Antal varv:
 55
Banrekord:
1m40.279s (Sebastian Vettel, 2009)
Kapacitet: 50 000
Premiärtävling, F1:
2009

ADRESS
Yas Marina Circuit
Yas Island
Abu Dhabi
Förenade arabemiraten

abu dhabi: HUR TAR JAG MIG DIT?

Abu Dhabi International Airport, bara ett stenkast från F1-banan på Yas Island, är en av världens snabbast växande flygplatser och expanderar för närvarande till en projektkostnad av US$6,8 miljarder.

Fler och fler bolag flyger till och från Abu Dhabi, och Förenade arabemiratens egna Etihad Airways är också titelsponsor till Formel 1-loppet.

Väl på plats är taxi – ett relativt billigt transportmedel i Mellanöstern – klart att föredra för den korta turen till banan, och även om seden inte kräver att man ger chauffören dricks uppskattas alla former av generositet.

Att hyra bil (ett bra alternativ för den som på egen hand vill se mer av området runt Abu Dhabi) går också bra, och alla större uthyrningsfirmor finns representerade i ankomstterminalen på Abu Dhabi International Airport.

Man kan också överväga att flyga till och bo i det närbelägna emiratet Dubai, där prisnivån generellt är betydligt mer fördelaktig än i Abu Dhabi.

MAT OCH DRINK

35 graders värme kräver sin återhämtning, och det är viktigt att dricka så mycket som möjligt under dagen. Vanligtvis får man betala runt tio kronor för en flaska vatten på banan, men funktionärerna är mycket hjälpsamma och delar gärna ut ett par om det skulle bli outhärdligt för de tillresta besökarna.

Yas Marina Circuit erbjuder direkt närhet till mat och dryck, och förutom luftkonditionerade serveringar i bottenplanet av varje läktare går det också utmärkt att besöka hotellkomplexet precis utanför West Grandstand för ett stort utbud av riktiga restauranger. Prova gärna stilfulla Blue Grill på Hotel Rotana Yas Island; lite dyrare, men med en slående interiör och hög trivselfaktor.

Väl inne i centrala Abu Dhabi finns allt från supereleganta Emirates Palace – ett tag världens dyraste hotell – till mindre kaféer med desto större genuinitet. Varför inte prova något från det lokala köket i området runt stadens fiskmarknad? Abu Dhabi slår på stort i allt när det gäller sitt F1-evenemang, och en måltid med utsikt över Persiska viken (vars namn det är förbjudet att uttala i Förenade arabemiraten p.g.a. en rättstvist) förgyller vistelsen ytterligare.

Bor du i Dubai är Trader Vic’s på Crowne Plaza Hotel (Sheikh Zayed al Nahyan Road) en skön upplevelse. Vägen genom hotellet till denna polynesiska restaurang går genom allt från brandgångar till djungelkorridorer, och väl på plats ser livebandet och de glada, asiatiska kyparna till att middagen garanterat blir lyckad!

 

Abu Dhabi

 

ABU DHABI HISTORIA

Förenade arabemiratens huvudstad Abu Dhabi är en plats i ständig utveckling – en egenskap som alltid har tilltalat beslutsfattarna i Formel 1. I början av 2007 offentliggjordes planerna på ett framtida Grand Prix i den exklusiva oljemetropolen, och fastighetsbolaget Aldar Properties PJSC – baserat i just Abu Dhabi – påbörjade konstruktionen av en helt ny bana på spektakulära Yas Island en bit utanför centrum.

Samtidigt förbereddes en F1-inspirerad nöjespark, ”Ferrari World” (som öppnade under 2010), samt flera lyxhotell och fritidsanläggningar i området, som på en natt fick hela världens blickar riktade emot sig.

Yas Marina Circuit

Abu Dhabis Grand Prix kördes för första gången den 1 november 2009, då banan – Yas Marina Circuit – hade fått klartecken att anordna den 17:e och sista deltävlingen för säsongen.

Depå- och paddockkomplexen på Yas Marina Circuit inramas naturskönt av vatten på samma sätt som i Monaco och Singapore, och banlayouten i sig erbjuder bra racing – framför allt i de mindre avancerade supportklasserna, där aerodynamik inte spelar lika stor roll som i Formel 1.

Hermann Tilke, vars fallenhet tidigare hade legat till grund för banor som Sepang International Circuit och Istanbul Park, anförtroddes ännu en gång med uppgiften att skapa något unikt och fräscht – och Abu Dhabis Grand Prix är allt annat än ordinärt.

Som första motorsportarena i världen täcktes Yas Marina Circuits samtliga läktarsektioner till exempel med tak för att skydda mot den tryckande ökensolen, och för att sticka ut ytterligare valde man att dra depåutfarten under själva tävlingsbanan. Dessutom ”försvinner” en av avåkningszonerna under några av de tillresta åskådarna i en originell läktarlösning.

Bästa av två världar

Det ryktades länge om att Abu Dhabis Grand Prix likt tävlingen i Singapore skulle avgöras under strålkastarljus på natten, något som förnekades av verksamhetsansvarige Philippe Gurdjian – innan det stod klart att arrangörerna i Abu Dhabi istället gick ytterligare ett steg.

Formel 1 på dagen ger fansen möjlighet att beskåda bilarna och banan i fullt dagsljus, medan ett lopp efter mörkrets intrång resulterar i spektakulära TV-bilder. Lösningen?

En kombination med det bästa av två världar; Abu Dhabis Grand Prix startar sent på eftermiddagen lokal tid – precis innan solnedgången – och övergår sedan sömlöst till ett nattrace under upplysta former. Om det kan göras, borde göras och aldrig tidigare har gjorts – då görs det i Abu Dhabi…

Konstruktionen av banan i sig var inledningsvis föremål för spekulation, med rapporter om att arbetet inte gick som planerat.

2009

Alla sådana uppgifter dementerades dock kraftigt av organisatörerna Abu Dhabi Motorsports Management i mars 2009, och banan stod mycket riktigt klar i tid.

De lokala myndigheterna i Förenade arabemiraten ser Formel 1-loppet som sin stora chans att marknadsföra regionen mot en helt ny målgrupp, och eftersom att Abu Dhabi genom sitt rika oljeinnehav är kapitalstarkt var helhetsupplevelsen på plats mycket stor när F1-finalen 2009 avgjordes.

Tidernas första Grand Prix i Abu Dhabi dominerades under kvalet av Lewis Hamilton, som tog pole position med nästan sju tiondelars marginal innan bromsproblem tvingade McLaren-föraren att bryta loppet strax efter det första depåstoppet.

Istället var det Sebastian Vettel som icke desto mindre välförtjänt fick äran att ta den första segern i tävlingens historia, före Red Bull Racing-kollegan Mark Webber och en i slutfasen stark Jenson Button.

Abu Dhabis GP 2009 blev också historiskt som det sista för fabriksstallen BMW och Toyota för en överskådlig framtid.

2010

2010 stod Yas Marina Circuit på nytt värd för årets sista Grand Prix – och man kunde knappast ha önskat sig bättre förutsättningar inför finalen.

Fyra förare (Vettel, Webber, Hamilton och Fernando Alonso) fanns med i kampen om titeln när F1-cirkusen rullade in i Abu Dhabi i mitten av november, och efter en dramatisk upplösning på vad som redan varit en klassisk säsong stod en tårfylld Sebastian Vettel på nytt högst upp på prispallen som segrare – och som tidernas yngste världsmästare i Formel 1.

Alonso hade gått in i tävlingen som VM-ledare och favorit till att köra hem titeln, men ett strategiskt felbeslut innebar att spanjoren fastnade bakom Renault-föraren Vitaly Petrov och fick se outsidern Vettel ta hand om mästerskapet med bara fyra poängs marginal.

Bredvid tysken på podiet lämnade de två föregående årens världsmästare, Lewis Hamilton och Jenson Button, passande nog över taktpinnen som sportens mest jagade villebråd.

2011

Inför 2011 var förhoppningarna stora att den nya omkörningsfrämjande teknologin DRS (Drag Reduction System) skulle göra Abu Dhabis GP än mer händelserikt.

De två inledande loppen hade präglats av omkörningssvårigheter och förhållandevis statisk racing, och även 2011 års upplaga drogs med liknande problem trots att DRS-upplägget fungerat bra tidigare under säsongen.

Vettel bröt ett Grand Prix för första gången sedan Korea 2010 när han, i ledning från sin 14:e pole position för säsongen, fick punktering och snurrade av bara två kurvor efter start. Istället tog Hamilton, som sett stark ut hela helgen, hand om ledningen och förde sig själv och McLaren till seger i Abu Dhabi.

2012

2012 ställde Hamilton ännu en gång sin fart på Yas Marina Circuit bortom allt tvivel. Engelsmannen slog till med en övertygande pole position och kontrollerade sedan inledningen av söndagens Grand Prix komfortabelt, innan han – liksom 2009 – tvingades att bryta med tekniska problem på sin McLaren.

Istället kunde Kimi Räikkönen lägga beslag på sin första seger sedan comebacken i Formel 1 – en mycket populär sådan – och den första för Lotus sedan USAs GP 1987. Bakom finländaren tog Alonso målflagg som tvåa, men den stora prestationen stod ändå Vettel för.

Tysken tvingades starta tävlingen från depån som straff för att inte ha haft tillräckligt mycket bensin kvar i tanken efter lördagens kval, men avancerade kraftigt under loppet och körde upp sig till en slutlig tredjeplats. Resultatet i Abu Dhabi lade grunden för en fortsatt mycket dramatisk VM-strid mellan Vettel och Alonso under slutet av 2012.

Lewis Hamilton

I nuläget är Vettel och Hamilton de mest vinstrika förarna på Yas Marina Circuit, med vardera tre segrar. Vettels triumfer 2009 och 2010 kompletterades med ytterligare en förstaplats 2013, medan Hamilton vunnit loppet både 2011, 2014 och 2016. Upplagan 2015 togs hem av Nico Rosberg. Mercedes är därmed det enda teamet som vunnit på banan under den nuvarande turboeran.

Yas Marina Circuit och Abu Dhabi har verkligen satt en helt ny standard för vad Formel 1 handlar om.

Förutom faciliteter, teknik och gästfrihet i yttersta världsklass är arrangemanget dessutom mer familjevänligt än många andra på kalendern, med såväl konserter som andra underhållande ingredienser som oftast ingår i biljettpriset.

Rikedomen i regionen är emellanåt skrämmande påtaglig, och det faktum att ön där anläggningen är belägen har uppförts på konstgjord väg skvallrar om att arbetet med banan – som i sig själv gick loss på närmare €900 miljoner – bara är en del av ett gigantiskt projekt. Abu Dhabis Grand Prix är, kort sagt, en helhetsupplevelse i ordets rätta bemärkelse.

.

 

Boka en resa till F1 Nickes.Com!