F1-Parlören

F1 termer att känna till

 

F1

Apex

Den punkt i en kurva där förarna tangerar banans innermarkering, och där hastigheten oftast är som lägst. Att ”missa apex” innebär att man tvingas ta ett längre eller mindre effektivt spår än optimalt, och medför ofta en tidsförlust.

 

Downforce

Det aerodynamiska fäste som genereras av bilens vingar. Effekten kan liknas vid den som får ett flygplan att lyfta, men omvänd för att istället trycka bilen mot asfalten med så stor kraft som möjligt.

 

DRS

Drag Reduction System, ett omkörningshjälpmedel som gör det möjligt för en förare att uppnå högre toppfart än en framförvarande rival i vissa på förhand utvalda zoner av banan. DRS aktiveras endast när en bil befinner sig inom en sekund bakom en annan vid en specifik mätpunkt (oftast en eller ett par kurvor före den så kallade DRS-zonen) och innebär att den jagande föraren kan dra fördel av reducerat luftmotstånd genom att via ett reglage på ratten öppna ett element i bakvingen. Elementet återgår sedan till sitt ursprungliga läge så fort föraren trycker på bromspedalen. Det faktum att användandet regleras av mätpunkter och endast görs tillgängligt i offensivt syfte gör DRS till ett mycket värdefullt redskap i jakten på omkörningar. Under träning och kval får DRS användas oavsett avstånd till framförvarande bil, men bara i de dedikerade DRS-zonerna. DRS kan inte användas under de första två varven av ett race eller under de två första varven efter en säkerhetsbilsperiod (däremot omgående efter Virtual Safety Car).

 

FIA

Federation internationale de l’Automobile – det internationella bilsportförbundet, som sanktionerar och överser alla Formel 1-tävlingar.

 

Formationsvarv

Det uppvärmningsvarv som förarna ger sig iväg på inför starten av ett race.

 

Kerbs

De målade – ofta röda och vita – kantmarkeringar som skiljer asfalten från en avåkningszon eller sandfålla.

 

Parc Fermé

Är franska för ”stängd park”, och syftar på den plats där samtliga bilar förvaras efter kval och race. I Parc Fermé utför domarkåren de tekniska kontroller som säkerställer att samtliga regler efterföljs. Hit har teamen själva ej tillträde.

 

Pole position

Den förare som är snabbast i lördagens tidskval får starta längst fram – i pole position – i söndagens race. Uttrycket kommer ursprungligen, liksom många andra begrepp inom racingen, från hästsporten.

 

Q1/Q2/Q3

Beteckningen på de tre segment som utgör lördagens tidskval. Kvalet inleds med Q1, som varar i 18 minuter. De fem långsammaste förarna slås ut och intar startplatserna 16-20 i söndagens race. Efter en kortare paus återupptas kvalet med ett andra segment – Q2 – som pågår i 15 minuter. Även här slås de fem långsammaste förarna ut och placeras på position 11-15 på gridden. De tio kvarvarande förarna tar sig vidare till den avgörande kvalsessionen, Q3, där de under 12 intensiva minuter gör upp om platserna 1-10. Den förare som är snabbast i Q3 startar i pole position i söndagens Grand Prix.

 

Slipstreaming

Effekten av minskat luftmotstånd – och därmed ökad toppfart – i det vakuum som uppstår bakom en annan bil. Slipstreaming används på raksträckor för att underlätta omkörningar och blir extra effektivt i kombination med DRS.

 

Säkerhetsbil

Den bil som kallas ut på banan för att samla ihop fältet och sänka tempot efter en incident eller olycka.

 

Virtual Safety Car

En virtuell version av säkerhetsbilen. Används vid en mindre allvarlig incident där funktionärerna relativt snabbt kan återställa banan till tävlingsbart skick. Virtual Safety Car kommuniceras genom budskapet ”VSC” vid samtliga posteringar runt banan. Under VSC måste förarna hålla sig till ett förutbestämt tidsdelta; den som kör för fort bestraffas. Racet återupptas i full fart när VSC-skyltarna släcks.

 

F1 DÄCK

Slicks: Den typ av helt omönstrade däck som används i torrt väglag. I regn används istället speciella regndäck (”full wets”) vars förmåga att transportera bort stora mängder vatten ger överlägset grepp vid dåliga väderförhållanden.

Intermediates: Ett delvis mönstrat däck som används när banan är för blöt för slicks men för torr för riktiga regndäck.

Option/prime: Under varje tävlingshelg förser däckleverantören Pirelli samtliga team med två typer av gummiblandningar – en hård (prime), och en mjuk (option). Ett mjukt däck genererar bättre fäste och prestanda än ett hårt, men slits i regel snabbare. Varje förare måste använda båda gummiblandningarna minst en gång per race (så länge loppet inte drabbas av regn) och däckstrategin är ofta avgörande i jakten på seger. För att illustrera vilken förare som kör på vilken gummiblandning målas option- respektive primedäckens sidor i olika färger.

Flat spot: Den bromsplatta som uppstår på ett däck när en förare bromsar på sig in i en kurva. Om däcket inte klarar av att ta ner farten i samma takt som bromsarna kräver kommer däcket att låsas i statiskt läge, och den resulterande friktionen ger upphov till spektakulära rökmoln när däcket glider över asfalten. Den yta av däcket som är låst mot banan skadas och plattas till (”flat spot”), vilket ofta leder till vibrationer.

Graining: Ett icke önskvärt däckfenomen som medför sämre fäste och långsammare varvtider. Graining innebär att däckets yttre lager ”rullar av” och luckras upp – ungefär som när ett suddgummi förs över en bordsyta i snabb takt. Graining uppstår när däcket felaktigt utsätts för stora temperaturvariationer, och bör ej förväxlas med vanligt däckslitage som istället kan härledas till en aggressiv körstil eller en alltför offensivt inställd bil.

Pirelli: Ensam däckleverantör i Formel 1 sedan säsongen 2011. Pirelli grundades 1872 och är baserade i Milano, Italien.

 

Färgkoder

Pirellis produktionsserie innehåller – vid sidan av regn- och intermediatedäcken – fem olika varianter av slicks, där skillnaden i första hand utgörs av hårdheten. De olika däcktyperna särskiljs visuellt av ett system för färgkodning, med följande distinktioner:

Slicks

Lila = ultrasoft
Röd = supersoft
Gul = soft
Vit = medium
orange = hard

Regndäck

Grön = intermediates
Blå = full wets

 

 

F1 Flaggor

För att informera förarna om vad som händer runt omkring dem används ett omfattande flaggsystem. Med hjälp av en rad olika färger och symboler kan förarna snabbt uppfatta budskap om eventuella olyckor eller andra händelser på banan, och flaggstrukturen är därmed en central del av Grand Prix-racingens sportsliga och säkerhetsmässiga DNA.

Målflagg

 

chequered flag

 

Den svartvitrutiga flaggan kommunicerar slutet av ett träningspass eller kval, men är kanske mest känd som symbol för målgång i söndagens Grand Prix.

 

Gulflagg

 

Gulflagg

 

Indikerar fara på banan, som till exempel en olycka eller en bil som kört av. Omkörningar är förbjudna och föraren måste sakta ner.

 

Grönflagg

 

 Grönflagg

 

Banan är säker igen, och gulflagg gäller inte längre. Racingen återupptas i full fart och omkörningar tillåts på nytt.

 

Oljeflagg

 

Oljeflagg

 

 

 

Banan har blivit hal – sakta ner.

 

Rödflagg

 

Red flag

 

Rödflagg betyder att det aktuella träningspasset, kvalet eller racet har stoppats. Anledningen kan vara till exempel en allvarlig olycka eller alltför intensivt regn.

Alla förare på banan ska i låg fart ta sig tillbaka till depån, där beslut om eventuell omstart av passet ska fattas av tävlingsledningen. Rödflagg visas vid samtliga funktionärsposteringar.

 

Blåflagg

 

Blåflagg

 

En blå flagga visas för en förare som
är på väg att bli varvad, och som måste släppa förbi bakomvarande bil. Om blåflagg ignoreras i mer än tre posteringar riskerar föraren i fråga en bestraffning.

Blåflagg används också under träning och kval för att informera förarna om att en snabbare bil är på väg ikapp.

 

Vitflagg

 

White flag

 

Varnar för ett långsamt fordon på banan, som till exempel en ambulans eller en tävlande med tekniska problem.

 

Varningsflagg

 

Warning flag

 

Används när en förare betett sig osportsligt på banan. Om föraren inte lugnar ner sig kommer denne att diskvalificeras.

 

Svartflagg

 

Svartflagg

 

Varje förares skräcksyn; diskvalificering. Liksom vid varningsflagg ackompanjeras svartflagg av en skylt med den drabbade förarens startnummer för att eliminera all risk för missförstånd. Återvänd omedelbart till depån och avsluta loppet.

 

Teknisk flagg

 

Teknisk flagg

 

Bilen har ett potentiellt farligt tekniskt problem. Föraren måste omedelbart återvända till depån för reparation.

 

Boka en resa till F1 Nickes.Com!